煤礦提升機(jī)液壓站電接點(diǎn)壓力表欠壓、超壓保護(hù)分析
安陽姦尼煤業(yè)公司使用提升相^進(jìn)行物料矸石的提升運(yùn)輸，提升機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵在于液壓站制動系統(tǒng)的安 全正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在日常檢查維護(hù)管理中，發(fā).現(xiàn)制動系統(tǒng)液壓站電接點(diǎn)壓力表，欠壓.超壓保護(hù)表正常設(shè)置，對紋本 的安全運(yùn)行造成了安?全隨患文章遍過對電機(jī)接壓力表.欠壓、超壓保護(hù)工作原理進(jìn)行了說明，提出了欠壓?保護(hù) 設(shè)置的解決辦法
1.概述
安陽鑫龍煤業(yè)公司并F軌道斜巷均采用JTPB/JKB系 列提升機(jī)。提升機(jī)丨'賽由掇J)?機(jī)未體、驅(qū)動裝置、電控 部分、潤滑系統(tǒng)、制避J系統(tǒng)等組成眾所周知，安全生 產(chǎn)歷來是煤礦企* x%的重中之里，細(xì)化到礦井運(yùn) 輸系托，斜巷運(yùn)輸1是礦汴整個運(yùn)輸系統(tǒng)的個咽喉關(guān) 鍵，而斜巷運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵又在十提升絞屯的fii動系統(tǒng)是否 安金可靠。因此，提升機(jī)制動系統(tǒng)的正常運(yùn)舒對保證礦 井斜巷運(yùn)輸安全非常屯要。在實(shí)際工作中，電接點(diǎn)壓力 表對監(jiān)視、控制制動系統(tǒng)處于正常的壓力范圍，作用歌 大。但因?yàn)榉N種原因.在□常使用管理過程中，電接點(diǎn) 壓力表的欠壓、超壓保護(hù)往往出現(xiàn)設(shè)置不正?；虿煌队?/span> 的情祝^大大降低了提升機(jī)制動系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性.安 全系數(shù)隨之降釋。
2.電接點(diǎn)壓力表的應(yīng)用
電接點(diǎn)壓力表廣泛瘦鉬手石油、機(jī)械、煤炭等丨業(yè) 部門或機(jī)電設(shè)備配套中測縝無爆炸危險的備種流體介質(zhì) 壓力。通常，儀表經(jīng)與相:應(yīng)的電氣器件（如繼電器及變 頻器等）配套使用.即可對被測（控）壓力的各種氣體 與液體介質(zhì)經(jīng)儀表逢現(xiàn)自動控制和發(fā)信（報繁）的目 的。電接點(diǎn)壓力表由測量系統(tǒng)、指示裝置、磁助電接點(diǎn) 裝置、外殼、調(diào)節(jié)裝M.及接線盒等組成。.當(dāng)被測壓力作 :蜊T■彈簧贊則.其宋端產(chǎn)生相應(yīng)的;
3.電接點(diǎn)乃衣的指針用途說明
電接點(diǎn)壓另拎有戶揭菝;
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4.具體原理
4.1絞車液壓站制動系統(tǒng)電機(jī)和主提升電機(jī)啟動顧序
開.午.時，制動油泵先后動，始向制動油誑疼挺油 同時或梢后主提升電機(jī)通電潔動。
4.2欠壓保護(hù)原理 只有當(dāng)制動系統(tǒng)油壓上升達(dá)到或超過欠壓指針值后. 主電機(jī)才治趣《欠壓保護(hù)起到的是（順序啟動）聯(lián)鎖控制 的作用。卸當(dāng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題.比如出現(xiàn)油壓不能正常 上升，低于欠壓指針示值時,低壓啟動輕制繼電器織 迪，絞乍！.:電機(jī)擰制丨Pi路凇接通.丨:電機(jī)庖 H -個原則問題.否則在制動系統(tǒng)未松閘的東. 動機(jī)先啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，將會對主軸等絞車部件產(chǎn)生撞害/ ..：
4. 3超壓保護(hù)原理
扭壓保護(hù)報鱉或幼作時，提示制動液IK mik fjm )v|?.欽時應(yīng)停衫說制fr除故障。?按照鈿功液k系統(tǒng)說啲朽 -規(guī)記的承潘埤作i定液ik系統(tǒng)考全海流賴的琿
5.判斷欠壓保護(hù)是否辦法
報據(jù)上述欠壓保櫨的下作Lf屑：欠JK保爐薦麪的洚 ■ ■(順序.a動）聯(lián)鎖控制的作辟vh存攝制麵系統(tǒng)油化上 .... .............黑升達(dá)到成超過欠)九餅!?衍紀(jì)主電機(jī)才店動..即花常情
根是.公m方?jīng)rK, i.:描升電動丨咕h成之筘.
斐驗(yàn)證拗邛杭趟喪按這個授年.庭靖fcff ?這1可以采収觀察電機(jī)扁動電流的太小,迸行判新狳w..爲(wèi)體驟是：（1)在確保提升機(jī)鋼絲繩鉤頭無負(fù)載的情況下，
人為將制動閘塊松閘，使閘塊與閘盤脫離接觸。此時， 啟動主電機(jī)，觀察記錄電氣啟動電流A1; (2)同樣在提 升機(jī)鋼絲繩鉤頭無負(fù)載的情況下，按正常狀態(tài)程序啟動 主電機(jī)，這時觀察記錄啟動電流A2; (3)結(jié)論驗(yàn)證。比 較啟動電流A1和A2的大小，如果A1=A2,則表明欠壓保 護(hù)正常投運(yùn)，且參數(shù)設(shè)置符合要求；如果A1<A2,表明 欠壓保護(hù)未投運(yùn)，且參數(shù)設(shè)置不合理。主電機(jī)啟動時， 制動閘塊還未松閘或未徹底松閘。
6.欠壓保護(hù)的后果
鑫龍煤業(yè)公司紅嶺礦15軌道一坡絞車、主焦礦-210 絞車，欠壓保護(hù)出現(xiàn)的問題、潛在隱患及可能造成的嚴(yán) 重后果。目前這兩部絞車電接點(diǎn)壓力表上，欠壓保護(hù)均 設(shè)置為0。說明制動系統(tǒng)欠壓保護(hù)這一項(xiàng)被短接，未投 用。欠壓保護(hù)這一項(xiàng)被短接，之所以未影響絞車正常運(yùn) 行，原因是絞車安全控制回路，還有其他對啟動順序同 樣起到連鎖控制的電氣元件（電氣設(shè)計的安全冗余原 則，即當(dāng)該保護(hù)被甩后，系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行）。該欠壓 被甩掉后可能出現(xiàn)的問題：一是系統(tǒng)少了一道安全保 護(hù)。雖然不影響絞車的正常運(yùn)行，但安全保障系數(shù)降低 了； 二是一旦其他與欠壓起同樣作用的冗余控制元件也 出現(xiàn)故障，而此時欠壓保護(hù)又未投（或設(shè)置不正確，欠 壓值低于殘余），就會出現(xiàn)問題?？赡茉斐傻膰?yán)重后果 是：制動系統(tǒng)未正常松閘，但主電機(jī)已啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，將會 損壞主軸或燒壞電機(jī)等問題。
7.欠壓保護(hù)的設(shè)置
在實(shí)際情況中，各類絞車制動系統(tǒng)欠壓參數(shù)的具體 數(shù)值是在不斷變化的，是跟隨著制動閘塊貼閘壓力的逐 漸變化而變化的。因每個絞車的制動系統(tǒng)力矩（貼閘壓 力不同）而不同，即使是同一絞車同一蝶形彈簧制動器， 隨著使用限期的延長，在長期的工作過程中，蝶形彈簧會 疲勞甚至出現(xiàn)斷裂，以上因素都會導(dǎo)致制動器的制動力矩 (貼閘壓力）呈現(xiàn)逐漸變小的變化趨勢。因而導(dǎo)致欠壓參 數(shù)的設(shè)置也是一個在一定范圍內(nèi)逐漸變小的物理量，因此 欠壓保護(hù)參數(shù)的設(shè)定范圍，需根據(jù)說明書和檢測報告參數(shù) 綜合考慮后合理設(shè)置。欠壓參數(shù)設(shè)置的大致范圍，即欠壓 值要高于系統(tǒng)殘壓值（一般殘余均控制在0.5MPa以內(nèi)）。
8.結(jié)語
綜上所述，電接點(diǎn)壓力表具備的欠壓保護(hù)、超壓保護(hù) 的正常設(shè)置使用，對保障提升機(jī)安全運(yùn)行起著非常重要的 保障作用。因此，在生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際使用操作過程中，一 定要正常使用欠壓、超壓保護(hù)，筑牢這一道安全屏障，
