氣缸壓力表的正確使用
通過檢測氣缸壓力，可以了解氣缸的 密封性能與發(fā)動機的工作狀況。用氣缸壓 力表檢測氣缸壓力，檢測方法簡便，且壓力 表價格較低、便于攜帶，故得到廣泛使用。 但利用壓力表測量氣缸壓力還存在著一些 問題：一是檢測結果誤差較大；二是根據(jù)測 量結果一般無法直接確定發(fā)動機的具體故 障部位。因此，在使用氣缸壓力表測量氣缸 壓力時，要盡可能地克服和解決上述問 題。
1.減小氣缸壓力表的測量誤差
發(fā)動機使用說明書中所給的該型發(fā)動 機的氣缸壓力值，是在特定條件下得到 的。因此，在使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力 時，必須滿足相應的檢測條件。這些條件除 了氣缸本身的密封性能與發(fā)動機的壓縮比 外，還與曲軸的轉速密切相關。尤其在外力 驅動即由起動機帶動曲軸旋轉的轉速范圍 內，即使轉速有很小的變化，也會引起氣缸 壓力測量值出現(xiàn)較大的變化。對于不同型 號的發(fā)動機，所裝起動機帶動曲軸的轉速 不可能完全一樣，即使是同一型號的發(fā)動 機，因蓄電池的技術狀況和存電程度存在 著差異，其起動轉速也不可能完全相同。由 此可見，如果檢測時曲軸轉速不符合規(guī)定 的轉速范圍，即使其它檢測條件完全符合 要求，所測得的結果也必然會出現(xiàn)較大的 誤差。故在使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力 時，應特別注意轉速的影響，從而保證測量 結果的可靠性。
2.正確分析氣缸壓力表的測量結果
若測量結果低于規(guī)定的壓力值，說 明氣缸的密封性較差。此時，可卸下該缸 的噴油器（汽油機則卸下火花塞），從安 裝孔向氣缸內滴入少許機油，搖轉曲軸 幾周，以使機油均勻分布于缸壁，用氣缸 壓力表再測量一次。如果這次測量的壓 力值與上一次基本相同，說明該缸可能 是進、排氣門關閉不嚴或氣缸墊漏氣；如 果后一次測得的壓力高于上一次，說明 該缸的缸壁、活塞及活塞環(huán)磨損過大，或 活塞環(huán)對口、卡死、折斷及缸壁拉傷；如 果經(jīng)重復測量，都出現(xiàn)某相鄰兩缸壓力 較低的情況，則說明可能相鄰兩氣缸間 的氣缸墊被燒穿而產(chǎn)生漏氣。此外，如果 測量結果高于規(guī)定值，也不能就盲目認 為氣缸密封良好，壓力表指示正確的話， 若燃燒室內積炭過多，氣缸墊過薄，或缸 體與缸蓋結合面經(jīng)多次磨修，相對地會 使壓縮比增高，這也是一種不正常的情 況。
3.解決問題的辦法
在用氣缸壓力表測試氣缸壓力時， 為使發(fā)動機的曲軸轉速更接近要求轉 速，應采用存電充足的蓄電池驅動起動 機。最好用轉速表監(jiān)測曲軸轉速，以做到 心中有數(shù)。測試前，起動發(fā)動機并讓其運 轉一段時間，進行預熱，使水溫升至 855 -905，機油壓力達到正常值后，再 熄火進行測試。因為氣缸的潤滑狀況對 氣缸壓力的影響僅次于曲軸轉速，而氣 缸的潤滑狀況又與機溫密切相關。測量 時發(fā)動機的各種狀態(tài)越接近實際工況， 測量的結果越準確。對測得結果，還須結 合使用與維修情況進行具體分析，以得 出正確的結論。
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