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數(shù)字壓力表在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)故障診斷中的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2018-03-14 11:37:32 瀏覽:

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)機(jī)組進(jìn)行制動(dòng)或者解除制動(dòng)。由于風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)動(dòng)作頻繁等原因?qū)е轮苿?dòng)系 統(tǒng)動(dòng)作頻繁,液壓制動(dòng)系統(tǒng)受到的沖擊非常大,易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)組件失效。本文針對(duì)某2.0WM風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,利用數(shù)字壓力表分析技術(shù)對(duì)液壓 制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷,精確鎖定故障點(diǎn),快速找到失效的液壓組件。

1.引言

隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組規(guī)模的壯大,風(fēng)機(jī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障也逐漸 暴露出來(lái)。由于高頻啟動(dòng)和高壓力制動(dòng),易造成液壓組件失效,輕則 造成風(fēng)機(jī)停機(jī),重則會(huì)造成風(fēng)機(jī)發(fā)生飛車(chē)事故,嚴(yán)重影響風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組的安全穩(wěn)定性。利用數(shù)字壓力表測(cè)量系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)的壓力,然后以壓力 數(shù)值為依據(jù),結(jié)合其液壓工怍回路分析故障,可以準(zhǔn)確鎖定故障點(diǎn)及 失效的液壓組件。

2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)故障診斷

2.1液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

本文以某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)反饋錯(cuò)誤為分析對(duì)象,利用數(shù)字 壓力表進(jìn)行故障分析和診斷,圖1為風(fēng)機(jī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)圖。

制動(dòng)系統(tǒng)由液壓站動(dòng)力單元通過(guò)減壓閥(2V01)提供動(dòng)力,蓄能 (2Z01)保證在系統(tǒng)動(dòng)力單元失去壓力時(shí)仍能進(jìn)行制動(dòng)操怍。減壓閥 (2V01)出現(xiàn)故障或蓄能罐(2Z01和2Z05)過(guò)度加熱時(shí)安全閥(2V04) 以防止制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高造成液壓元件損壞。壓力開(kāi)關(guān)(2S01)用于 檢測(cè)制動(dòng)蓄能罐(2Z01)內(nèi)的壓力,壓力開(kāi)關(guān)(2S02)用于檢測(cè)制動(dòng)壓力。

2.2故障說(shuō)明

系統(tǒng)接受到當(dāng)前反饋狀態(tài)為制動(dòng)狀態(tài),實(shí)際上系統(tǒng)并未發(fā)出制動(dòng) 指令。由圖2可知,制動(dòng)剎車(chē)反饋信號(hào)為常開(kāi)的壓力傳感器開(kāi)關(guān)2S01 與常閉壓力開(kāi)關(guān)2S02串聯(lián)后反饋至系統(tǒng)。常開(kāi)壓力開(kāi)關(guān)2S01在27bar ?47bar時(shí)導(dǎo)通,常閉壓力傳感器開(kāi)關(guān)2S02在0?10bar時(shí)導(dǎo)通,在高 10bar時(shí)斷開(kāi)。即在正常制動(dòng)時(shí)2S01導(dǎo)通,2S02斷開(kāi),系統(tǒng)接收的 信號(hào)為低電平0V);當(dāng)不啟動(dòng)制動(dòng)時(shí)2S01導(dǎo)通,2S02導(dǎo)通,系統(tǒng) 接收的信號(hào)為高電平24V)。此次故障為Feedback=1即系統(tǒng)接收 到的0V,此時(shí)對(duì)應(yīng)上述剎車(chē)制動(dòng)狀態(tài),但實(shí)際系統(tǒng)卻未發(fā)出使電磁 閥2V02和電磁閥2V03動(dòng)怍的高 電平24V)啟動(dòng)剎車(chē)信號(hào)。

2.3故障診斷

(1)首先檢查壓力開(kāi)關(guān)2S01 ,將數(shù)字壓力表的測(cè)針連接到測(cè) 壓節(jié)點(diǎn)2T01 (圖1)處,將風(fēng)機(jī) 復(fù)位后,記錄其壓力值變化及2 點(diǎn)(圖2)處電壓變化,其記錄 如下圖(圖3)所示,在風(fēng)機(jī)復(fù)位時(shí)沒(méi)有發(fā)出剎車(chē)制動(dòng)指令時(shí)其2S01 的2點(diǎn)(圖2)處無(wú)24V電壓,說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在壓力開(kāi)關(guān)2S01處。通 關(guān)觀察發(fā)現(xiàn),壓力開(kāi)關(guān)2S01本體的電壓隨著壓力的變化是符合其特 征曲線(xiàn)的,說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)2S01本體正常。由于通過(guò)減壓閥2V01的壓 力高于32Bar則可以說(shuō)明減壓閥2V01巳經(jīng)失效。

(2)檢查壓力開(kāi)關(guān)2S02將數(shù)字壓力表的測(cè)針連接到測(cè)壓節(jié)點(diǎn) 2T03 (圖1)處,復(fù)位風(fēng)機(jī)并測(cè)試制動(dòng),記錄其壓力變化與3點(diǎn)和4點(diǎn)(圖 2)的導(dǎo)通情況,發(fā)現(xiàn)其壓力變化和導(dǎo)通情況均正常,說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān) 2S02 正常。

(3)檢查電磁閥2V08,將數(shù)字壓力表測(cè)針鏈接到測(cè)壓節(jié)點(diǎn)2T02( 1)處,將風(fēng)機(jī)復(fù)位后測(cè)試制動(dòng),觀察其壓力變化,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有泄壓現(xiàn)象, 則說(shuō)明電磁閥2V08正常。

(4)檢查T(mén)S回油回路有無(wú)堵塞現(xiàn)象,將數(shù)字壓力表測(cè)針連接到 測(cè)壓節(jié)點(diǎn)2T04 (圖1)處,將風(fēng)機(jī)復(fù)位后反復(fù)測(cè)試剎車(chē),發(fā)現(xiàn)釋放制 動(dòng)剎車(chē)時(shí),壓力值迅速減至為0,則說(shuō)明回油管路不存在堵塞現(xiàn)象。

通過(guò)上述分析可知:本次故障的原因是因?yàn)闇p壓閥2V01損壞失 效,導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)回路壓力過(guò)高,從而觸發(fā)壓力開(kāi)關(guān)2S01,造成系統(tǒng) 報(bào)謦剎車(chē)反饋錯(cuò)誤。減壓閥主要怍用是將液源的壓力減壓并穩(wěn)定到一 個(gè)定值,以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的液源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。本文 中所損壞的減壓閥2V01因?yàn)殚L(zhǎng)期在高壓力下工怍,且因減壓閥制造 質(zhì)量問(wèn)題,致使主、付閥瓣彈簧疲勞折斷失效。

3.結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓制動(dòng)系統(tǒng)可視性差、故障處理困難等 問(wèn)題,利用數(shù)字壓力表分析技術(shù)精確判斷出的故障點(diǎn)及失效損壞的液 壓組件,極大的提高了工怍效率。