彈簧管式一般壓力表的調(diào)修方法
針對彈簧管式一般壓力表在檢修中存在故障判斷難、調(diào)修效率低的問題，從彈簧管一般壓力表的結(jié)構(gòu)原理、故障現(xiàn)象分析入手，總 結(jié)出了彈簧管式一般壓力表常見故障與調(diào)修方法，有效提高了故障判斷準確率和調(diào)修效率，更好地服務企業(yè)，節(jié)約成本。
1.示值誤差大于允許誤差（小于90%測量上限時）
1.1示值誤差在末個檢定點為大于允許誤差。松開扇形齒輪上 的調(diào)整螺絲，若大于允許誤差的正值誤差時，增加連桿與扇形齒輪 軸的距離，即增加支點與力點的距離。若大于允許誤差的負值誤差， 縮短連桿與扇形齒輪軸的距離，即縮短支點與力點的距離。隨后， 在首個檢定點安指針并壓實指針，檢定合格后，在首個檢定點砸緊 指針，再檢定。
1.2示值誤差在首個檢定點為大于允許誤差的正值誤差（或負 值誤差），在末個檢定點為大于允許誤差的負值誤差（或正值誤差）， 無壓時把機芯順時針方向轉(zhuǎn)動（或逆時針方向轉(zhuǎn)動），扇形齒輪下 端應露出（2~3)齒。在首個檢定點安指針并壓實指針，再檢定。
1.3各檢定點為大于允許誤差的正值或負值誤差，取下指針， 在首個檢定點安裝指針并壓實指針，檢定合格后，在首個檢定點砸 緊指針，再檢定。
2.回程誤差超差
升壓時彈簧管有滯后力，降壓時彈簧管有后效力，而產(chǎn)生回程 誤差。這個力是無法改變的。
2.1軸和扇形齒輪軸被夾的過緊。把上下夾板距離調(diào)大。
2.2軸與表盤摩擦。松開表殼上固定彈簧管的螺絲使軸處于表 盤孔中心位置或調(diào)整機芯位置或松開固定在彈簧管體上的表盤螺絲 調(diào)整。
2.3壓力校驗器油路不暢通。小量程被檢壓力表升壓慢或者示 值小于標準壓力值，回程示值大于標準壓力值。清理壓力校驗器油 路污物。
2.4回程誤差超過允許誤差或不回零位，即彈簧管已經(jīng)變形， 報廢。
3.輕敲指針變動量超差
3.1扇形齒輪磨損。換新機芯。
3.2連桿兩端孔被磨大。換新連桿或新機芯。
3.3指針與指針架固定不緊。砸緊指針與指針架。
3.4彈簧管自由端連桿銷沒有固定緊。固定緊連桿銷。
3.5扇形齒輪上的調(diào)整螺絲松動。固定調(diào)整螺絲。
3.6上夾板松動。固定緊上夾板。
4.指針尖與表盤接觸
升壓時指針針尖與表盤的距離逐步變小，直至接觸。是由于軸 與表盤不垂直引起的。
4.1升壓時指針針尖與表盤剛剛接觸時，手壓緊指針架平面向 指針后端方向拉。若調(diào)整不好，取下指針和表盤，壓彈簧管自由端， 觀察齒輪軸尖的運動軌跡是弧形的，說明齒輪軸彎曲，用尖嘴鉗夾 住齒輪軸調(diào)正。
4.2對于表殼和表盤為一體的壓力表，且用3個螺絲釘固定彈 簧管和表殼的壓力表，松開上端和軸與表盤夾角大的一側(cè)的下端螺 絲釘，取下軸與表盤夾角小的一側(cè)的下端螺絲釘，在彈簧管與表殼 之間加墊片擰緊螺絲釘。
4.3對于表殼和表盤為一體的壓力表，且用兩個螺絲釘固定彈 簧管和表殼的壓力表，松開軸與表盤夾角大的一側(cè)的螺絲釘，取下 軸與表盤夾角小的一側(cè)的螺絲釘，在彈簧管與表殼之間加墊片擰緊 螺絲釘。
5.壓力表指針有跳動或呆滯不轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。
5.1指針與表面玻璃或刻度盤相碰有磨擦?？沙C正指針，加厚 玻璃下面的墊圈或?qū)⒅羔樰S孔絞大一些。
5.2中心齒輪軸彎曲，軸徑不同心，不吻合，可取下齒輪用木 錘矯正敲直或以平口鉗矯直；
5.3兩齒輪嚙合處有污物，可拆下兩齒輪進行清潔。
5.4連桿與扇形齒輪間的活動螺絲不活動或活動螺絲松脫，可 用銼刀銼薄連桿厚度。
5.5游絲粘連。在無壓時用鑷子調(diào)整游絲
